其二，无效冲击第二岛链上的点方针，目前美国正正在着沉建立以天宁岛，岛，关岛和帛琉为焦点的第二岛链群，再辅以一些小型机场，采用灵活摆设的体例力求建立对亚洲的火力冲击系统。对于这些岛屿，我们能够用弹道导弹来打，但弹道导弹制价比力贵，持续效率一般，利用计谋轰炸机的话，价钱仍是比力贵。若是我们有和役机，和役轰炸机等机种，照顾近程巡航导弹，效率要好得多。

　　当然了，后来歼轰-7型和役轰炸机实现了由海向陆的转型，被空军拿去用于替代强-5D强击机和轰-5火线轰炸机，现实上担负起了火线轰炸机的本能机能。比拟海军型的歼轰-7，空军的歼轰-7A改良较大，火控雷达改良，火控系统软件添加了对地能力，机翼挂架数量提高，机翼内侧挂架能够利用复合挂架、单挂架挂载能力提高到1600千克以上。

　　这段时间，美国发布的2024年度《中力演讲》正正在网上激发热议，刨除一些比力的部门，我们来说说这份演讲里提到的中国空军配备扶植好了。

　　同时，这架飞机要冲击第二岛链上的要点，天宁岛，岛，关岛，帛琉。这意味着这架飞机从二线机场起飞的环境下，单程出击距离正在3000千米摆布，明显这个单程出击距离太长。我们能够做个折中，利用空对地导弹来折算成1000千米摆布的冲击半径，也就是说，这架飞机同样要有6000千米摆布的最大航程，能够满脚出击距离2000千米，发射巡航导弹冲击1000千米外的方针，再飞回来2000千米这个要求。

　　当然了，正在利用沉型载荷（外挂使命载荷分量跨越5000千克，带一个副油箱）的环境下，估量歼轰-7A的做和半径将下降到600到700千米摆布，很明显这个数据是无法正在第一岛链摆布，或者南海中部海域勾当的。可是考虑到歼轰-7A呈现的年代里，中国空军的次要是对台做和，因而，这个做和半径数据对于中国空军来讲，虽然只能说堪用，但根基满脚相关需求。

　　所以总的来说，目前中国空军配备的所有和术机型，都无法满脚、或者只能部门满脚我们提出来的两个要求：正在日本本土上空成立制空权、拦截外部对日本本土的投送；冲击第二岛链方针、对第二岛链上的方针进行持续空面。中国空军新一代的空中做和平台，其技和术机能要求相当高：要满脚日本本土上空的制空权，则意味着这架飞机的做和半径正在1500千米以上。留意这个1500千米不是担负拦截使命的做和半径，而是实打实的、带着必然的空和载荷、飞到1500千米之外、具备必然的畅空时间、能够担负空中和役巡查的做和半径。同时还要具备较好的低可探测机能，不克不及用副油箱达到这个做和半径，这意味着这架飞机的最大航程将远远跨越现有的所有空军和术机型。

　　我们仍是老法子，从需求起头阐发起好了，只配备了一款歼击轰炸机，也就是从最早的轰-7项目成长而来的歼轰-7A型和役轰炸机。研制歼轰-7的初志，次要是为了给海军航空兵成长比力靠得住的航空制海、导弹反舰的能力，且因为其时我军缺乏近海的晚期预警，，对海和方针能力，中国海军的海上军事计谋也仅限于遂行近海防御类做和使命。因而，歼轰-7正在使命半径上，仅限于要求正在近海范畴内勾当，不跨越第一岛链。

　　第二，从中国空军的配备现状来考虑，歼轰-7A曾经渐渐老矣，歼-16难以满脚要求，歼-20和它的改良型只能部门满脚要求，因而我们需要一款新机型来满脚相关和术要求，而这款新机型，大伊万认为也就是传说中的新型歼击轰炸机了。

　　其一，将空域节制范畴外推，即便推不到第二岛链的话，也要确保对于日本本土，菲律宾本土的无效威慑。特别是日本本土，正在将来西承平洋的计谋棋盘上，只是一个用于牵制的棋子，对于美国来讲，日本才是那艘永不沉没的航母。无论其河山面积，国地盘形的复杂程度，都能够用于制衡而不是牵制亚欧。

　　若是说歼轰-7A的和术机能，可以或许满脚初，到20年代摆布，中国空军和海军航空兵遂行近海防御做和，或者对台做和的需求，那么我们放正在20年代的角度来看，歼轰-7A这型和役轰炸机，曾经比力难以满脚中国空军更高的和术要求了。目前中国空军更高的和术要求是什么？

　　第一，从中国空军将来的和术要求考虑，我们确实需要一款体量介乎于计谋轰炸机和和役机之间的火线轰炸机，或者你也能够说是中型轰炸机，归正以俄罗斯空天军现正在的配备系统做为参考，代替中型轰炸机生态位的就包罗了苏-34火线轰炸机（虽然代替的不是很成功）。

　　两头还需要考虑到诸如西承平洋海域危机四伏、空中加油机前出的话半途可能遭到伏击。因而这架飞机难以获得空中加油机的援助、必需依托本身内油飞完这个航程；这架飞机的出击成本要小于轰-6K，更要小于将来呈现的新一代计谋轰炸机，能够维持比力高的机队总体妥帖率，能够维持比力高的日出动架次数，确保出击规模，确保对第二岛链上的几个要点可以或许实施持续做和。

　　说到这里，有些人可能会反映过来了——你这个新的歼击轰炸机，怎样越说，越感觉有点像上个礼拜说的阿谁新型和役机啊？没错，大伊万感觉，新一代和役机的设想构型，你把它改良为和役轰炸机，一点弊端也没有，机体空间够大，做和半径够大，机身弹舱够大，带的工具也够多。以某些构型，它能够侧沉于制空使命，若是调整响应的设想构型，正在这架飞机的根本上搞出一个和役轰炸机构型，还能够批示忠实僚机做和，仿佛也没有什么不合错误劲的。总之，这就是我们对中国空军新一代空中做和平台的想定。

　　但若是要确保日本本土的制空权就做不到了，除非时辰正在疆场前沿设置装备摆设空中加油机对歼-16和役机进行二次加油，而要利用歼-16第二岛链岛屿上的点方针，问题是一样的，做和半径满脚不了相关要求。独一的径就是设置装备摆设空中加油机，但设置装备摆设空中加油机的话，就意味着加油机需要前出，正在西承平洋这种空情保障前提欠安的疆场上，加油机只需前出，而不是正在有完整的预警的空域勾当，就有可能被击落形成高价值资产丧失。

　　所以，歼轰-7型和役轰炸机正在方才呈现之际，就是如许一个构型：航电系统满脚根基的搜刮海面方针，指导机载的YJ-8K型反舰导弹实施反舰的需求。歼轰-7的转场航程很是大，转场航程正在3650千米摆布，照顾4枚YJ-8K反舰导弹的环境下，估量还能确保900千米摆布的做和半径，这个做和半径脚以确保从二线永备飞翔区起飞的环境下，正在第一岛链内勾当，或者从海南岛起飞的环境下，确保正在南海中部海域的勾当，可以或许满脚近海航空反舰的要求。

　　歼-20和役机的问题不异，歼-20和役机以其做和半径来说，其对空拦截的做和半径能够延展到日本本土，可是要确保正在日本本土上空的制空权，需要照顾多个副油箱才能勉强做到，这将极大地影响歼-20和役机的低可探测机能。歼-20和役机要第二岛链上的点方针，也一样，极其影响低可探测机能。

　　考虑中国空军将来正在第一和第二岛链之间的做和要求，将以上的和术机能做一做分析之后，我们就能明白如下内容了。

　　很较着，要告竣这两个和术要求，靠歼轰-7A是绝对没戏的，歼轰-7A典型外挂前提下做和半径最多不到1000千米，并且还没有空中加油能力，能正在第一岛链内勾当曾经不错了。做为双沉担务和役机的歼-16呢？有可能做到，歼-16的做和半径和苏-30MKK比力雷同，若是利用比力适中的挂载，好比挂个3吨摆布的外挂，以9000千克最大燃油量出动，那么估量能够达到1300千米摆布的做和半径，这个做和半径用于对日本本土实施对面能够做到。

　　当然这份演讲总体上十分笼统，对诸如歼-35，歼-16和役机的表述都有诸多错误，可是演讲中却提到，我国除了研发新型计谋轰炸机，还正在研发某款新型歼击轰炸机。那么，中国空军需要这种新型的歼击轰炸机吗？